1. mars 2019
– Konseptet gir et godt grunnlag for å jobbe videre med reguleringsplanen, og for å vise mulighetene i området, sier prosjektleder Oddbjørg Mikkelsen i Statens vegvesen i Finnmark.
– Dette er et oppdrag der vi kan trekke på hele bredden av kompetanse i Multiconsult. Multiconsults multifaglige og spissfaglige kompetanse, samt den lange erfaringen kommer virkelig til sin rett i dette oppdraget, sier Lars Thomas Nordkild, avdelingsleder for Bygg og Eiendom i Nord.
Trinnvis utbygging
Det er lagt vekt på å finne løsninger som gjør det mulig å bygge ut havna trinn for trinn, ut fra behov og økonomi. Underveis er det vurdert fire forskjellige alternativer for hvordan de forskjellige funksjonene i havna kan plasseres i forhold til hverandre.
Havnedesignerne har landet på et alternativ hvor den offentlige havna plasseres innerst i Høybukta, nærmest Kirkenes. Bulkhavna og en containerhavn med jernbanetilknytning er tenkt lengst vest, mens forsyningsbasen og verftsområdet kan plasseres mellom disse. Total vil kaifronten bli på 3,5 kilometer. I tillegg til å legge til rette for en trinnvis utbygging og en best mulig utnytting av hele arealet.
Omfattende undersøkelser
I tilknytning til arbeidet med havnedesign, er det gjennomført omfattende grunnundersøkelser i Høybukta vest, også i sjøen. I tillegg er det foretatt analyser av strømmene i fjorden.
– Undersøkelsene viser at det er teknisk gjennomførbart å bygge ut området, men at det krever store forflytninger av både fjell og løsmasser for å få plass til en havn av så stort format.
Langt tidsperspektiv
Den endelige rapporten vil vise kostnadene ved utbygging, fordelt på forskjellige faser og funksjoner. En komplett utbygging vil koste flere milliarder kroner.
Framdrift
Som en del av planprosessen skal det også gjennomføres konsekvensutredning av hva en havneutbygging vil bety, blant annet for naturmiljø, kulturminner, reindrift og samfunnet for øvrig. Etter planen skal forslaget til reguleringsplan for Høybukta vest være ferdig i løpet av 2019.